比亚迪为何如此痴迷日本市场？挑战与机遇并存！一辆红眼的U9缓缓驶入展位。伴随着密集的鼓点和红蓝闪烁的灯光，汽车在原地优雅地“跳舞”，场面充满激情。然而，展位周围数百辆实用的日本车却显得平静。即使举起手机拍照，他们的脸上也没有一丝担忧。这一幕上周出现在2025年日本东京车展的比亚迪展台上，成为本届车展最引人注目的时刻。让不少日系车企感到不安的不是浮夸的U9，而是比亚迪展台上那款方形、无性别的白色纯电动k车——“racoo（海獭）”。根据比亚迪目前的规划，该产品预计将于2026年正式进入日本市场，但在电池容量、续航选项、内饰功能优化等细节上仍有调整空间。离子，以及最终定价范围。弥漫整个日本汽车行业的“隐忧”，从日本国内汽车媒体向铃木汽车和丰田社长提出“比亚迪造K-Car”的质疑就可见一斑。铃木的铃木敏博在不同场合对比亚迪进入K Car领域的态度从“欢迎”到“认真”再到“紧张”。今年6月首次被问及时，他表示电动汽车必须实现成本降低，然后才能用于K Car等产品。在铃木东京车展赛季热身期间再次被问到时，他依然平静地回答说，希望新的比赛能够相互促进、共同进步。当比亚迪在东京展示实车时，面对媒体关于价格竞争的质疑，他终于流露出一丝厌倦：“我们必须保护我们的种族。”另一位大老板、本田社长三部俊博则反映比亚迪面临的压力正如直接带来的：“我们做不逊于竞争对手的产品，全力以赴。”